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发布日期：2025-11-08 10:21    点击次数：200

【第一商用车网 原创】

2024年12月份，我国商用车市集销售36.86万辆，同比小幅增长1%。2024年商用车市集最终以不及400万辆，同比下落4%的弘扬收官。

请看第一商用车网的分析报谈。

12月销36.86万辆，环比增长17% 同比增长1%

第一商用车网最新获悉，阐述中汽协数据（企业开票数口径，非结尾实销口径，下同），2024年12月份，我国商用车市集销售36.86万辆，环比上月增长17%，同比也终了增长，增幅为1%，罢剖判本轮长达6个月的连降。

纵不雅近五年12月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年12月份的商用车市集走出一个增-降-降-增-增的趋势，最近五年12月份的商用车市集销量呈现出三个级别：2020年12月份的超40万辆级别，属于高位水平；2021年12月份、2023年12月份和2024年12月份的35万辆掌握级别，属于中等水平；余下2022年12月份销量还不及30万辆，属于低位水平。单从数字上看，2024年12月份商用车市集36.86万辆水平在近五年里排到第二位，与最高位的2020年12月份有接近9万辆的差距，与五年最低位的2022年12月份比较则高了接近8万辆，与上年12月比较，多销售了4000余辆。

值得一提的是，放置到2024年12月份，商用车市集已集结5个月终了环比增长，年末的两个月销量均进步30万辆，其中12月份销量是2024年年内第2高（如下图）。

从累计销量来看，2024年的商用车市集在6月信后才龙套200万辆，10月信后累计销量才过300万辆，2024年全年，商用车市集累计销售387.32万辆，同比下落4%，这一表当前最近五年里仅高于2022年，排在倒数第二位。再换一个角度看，由于6-11月的“6连降”，2024年的商用车市集从开年大增80%至干预下落区间，再到降幅逐月扩大，终末1个月稳住降幅莫得进一步扩大（如上图），天然不行平直说系数这个词市集一经驱动向好了，但在终末一个月晦结连降势头已实属不易。

福田超6万辆月榜摘冠 东风前二，重汽/长安争前三

2024年12月份，商用车市集有11家企业销量进步万辆（排名第11位的而已销量也超万辆），月销超万辆企业数较11月份减少一家。福田汽车以6.3万辆的弘扬蝉联月榜冠军，这是福田2024年第11次摘得商用车月榜冠军。

2024年12月份商用车市集销量表（单元：辆）

上表可见，2024年12月份，商用车市集同比增长1%，同比增幅从上月（-14%）转正。与前几月一样，商用车主流企业12月份销量与上年同期比较仍是有增有降，12月份销量排行前十企业5增5降：东风、重汽、开脱、长城和陕汽12月份销量同比永别增长了26%、63%、75%、1%和60%。与此同期，同比出现下滑的几家企业多是个位数下落，也有一家企业出现超5成大降。从同比增幅的角度看，12月份的商用车市集链接呈现出有东谈主繁荣有东谈主愁的气候。

从市集份额来看，12月份销量前十企业统统份额达到73.29%，排名前五的企业统统份额就进步50%，达到50.18%。12月份，商用车市集有两家企业月度份额进步10%，福田12月份销售各样商用车6.3万辆，独食12月份商用车市集17.09%的份额；排排行席的东风12月份销售4.29万辆，月度份额为11.63%；排名第3-6位的重汽、长安、开脱和江铃12月份销量均进步2万辆，永别达到2.82万辆、2.66万辆、2.43万辆和2.35万辆，月度份额永别为7.66%、7.21%、6.59%和6.37%，相邻企业间的差距皆不大。

排名7-10位的长城、江淮、陕汽和五菱等几家企业销量差距一样很小，几家企业市集份额挨次为4.41%、4.19%、4.14%和4.01%，江淮和长城仅进出0.22%，五菱和陕汽仅进出0.13%，陕汽和江淮的份额差距以至仅有0.05%……商用车市集的座席争夺战在2024年的每一个月皆利害无比。

从行业形貌看，12月份商用车销量排行前十成员与上月有所不同，排名也发生了不小变化：上汽通用五菱重返月榜前十，列12月份月榜第10位，排名高涨了2位（11月份五菱列月榜第12位）；开脱高涨3位，从11月份月榜第8位升至12月份月榜第5位；排名月榜前4位的福田、东风、重汽和长安，月榜第7位的长城以考取9位的陕汽排名保合手不变。与此同期，有不单一家企业排名出现下滑，有企业还被挤出月榜前十。2024年以来，商用车月榜排名实在每个月皆有变化，这么的利害竞争也会不时至2025年。

全年累销387万辆，福田超60万辆 东风近40万辆

2024年全年，我国商用车市集累计销售387.32万辆，同比累计下落4%，累计降幅与11月信后合手平，约比2023年全年累计少销售15.8万辆。

具体到累计销量前十企业来看（同期亦然12月份销量前十），福田累计销量进步60万辆，达到61.16万辆；东风、长安和重汽累计销量均进步30万辆，永别达到38.54万辆、34.30万辆和34.27万辆；开脱、江淮、江铃和上汽通用五菱累计销量也均进步20万辆，永别达到25.58万辆、23.05万辆、22.17万辆和21.27万辆；长城和陕汽累计销量也均进步15万辆，永别达到17.71万辆和16.71万辆。

从累计销量增幅来看，2024年商用车销量终了增长的企业占半数（5增5降，如上图），其中江铃累计销量同比增长11%，是2024年商用车累计销量前十企业中仅有的一家累计增幅达到两位数的企业，长安、重汽、开脱和陕汽是另外几家累计销量终了增长的企业，累计增幅均为个位数。与此同期，也有5家企业累计销量处于下落区间，下滑最严重的企业2024年全年销量同比下落了47%。从累计增幅的角度来看，2024年商用车市集一样呈现出有东谈主繁荣有东谈主愁的气候。

从市集份额看，累计销量前十企业统统份额达到76.11%，行业前五统统份额达到50.05%，仅有福田一家企业累计份额进步10%，达到15.79%（较1-11月还有所扩大）。与2023年比较，福田、长安、重汽、开脱、江淮、江铃和陕汽等企业市集份额终了增长，其中份额擢升最昭着的是长安，擢升了1.01个百分点。

市集份额的增减也意味着行业形貌发生了变化：与2023年年终排名比较，商用车销量排名前两位的福田和东风，排名第4位的重汽在2024年排名保合手不变；陕汽干预前十，列2024年商用车行业第10（陕汽2023年列第11位）；重庆长安高涨2位至行业第3位（长安2023年列第5位）；开脱从2023年第6高涨一位至行业第5位；江淮从第7位高涨一位至行业第6位；江铃也从2023年年终第9高涨2位至行业第7位。

结语：

2024年的终末一个月，商用车市集同比小增1%，获利年内的第4次增长。与此同期，2024年以来，商用车企业间的竞争尽头利害，不管是3-5月的“3连增”， 6-11月的“6连降”，照旧终末一个月的小增，月榜排名每月皆有变化，前十成员也极不踏实，相邻企业间的差距历久尽头小，排位赛竞争也颇有看点。

2024年一经已矣，2025年的商用车市集又有若何的精彩呢？

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