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发布日期：2025-09-19 09:15 点击次数：96
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在 2024 广州车展上，咱们看到了郑钦文，她出现的展台也被围不雅巨匠堵得水泄欠亨。
郑钦文贵为顶流，不外她代言的却是险些莫得著名度的全新品牌 AUDI。
AUDI 固然背靠奥迪，然则却不再罗致引以为傲的四环车标，频频时眷注汽车的东说念主可能还真没想法立时反映过来，它来自奥迪。
AUDI 照旧结伙品牌吗？
谜底是信赖的。不外以往结伙品牌，最迫切的便是保留国外品牌车标，而国居品牌基本都靠边站，只可领有一个尾标，标明简直有参与造车。
固然 AUDI 罗致了奥迪的英文名，然则肉眼可见的是，奥迪和上汽之间的语言权发生了变化，这似乎象征着新结伙形状暗暗来了。
奥迪汽车股份公司惩办董事会主席兼本事研发董事高德诺暗示："汽车产业正在阅历其发展历史上最大限制的转型，通过强化原土相助，奥迪正在激动行业转型中默契着决定性作用。"
关于新品牌，奥迪和上汽单干明确。奥迪负责外不雅、底盘、供应链等传统拿手名堂，而上汽负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶界限的开拓。
AUDI E 意见车也跟着品牌的发布同步亮相，其在策动上和面前国产车的作风有说明不同，是否面子信赖你们有我方的谜底。值得眷注的是，AUDI 首款车的底盘罗致了后轮转向、联贯减震终局（CDC）及空气悬架等奥迪朝上本事。
至于智能化方面，上汽的智舱和高阶智驾才能仍是在智己车型上取得考据，至于会和奥迪一齐碰撞出什么样的火花，照旧值得期待。
不外应该过不了多久，官方音尘暗示，AUDI 首款量产车将基于意见车打造，地点于 2025 年 8 月在上海安亭工场稳健投产。
即使在全球豪华品牌中名列前三的奥迪，在电动化转型上也不得不寻求国居品牌的相助。那么问题来了，之后会不会有更多国外品牌在中国推出全新品牌，况兼无用我方的 LOGO 呢？
从 AUDI 品牌中奥迪与上汽之间地位的改换不难发现，自主品牌在结伙车中的语言权增强，而其中的要道在于国产车智舱与智驾等维度的朝上。
许多国外品牌聘请和自主品牌相助，大大量莫得聘请推出像 AUDI 这么的新结伙品牌，而是聘请了更为妥当的本事结伙。
比如巨匠和小鹏。继昨年巨匠 7 亿好意思元入股小鹏后，本年 7 月，两边相助再次升级，订立电子电气架构本事策略相助都集开拓公约，文书两边将全力参加为巨匠在华出产的 CMP 和 MEB 平台开拓行业朝上的电子电气架构。
由 CARIAD 中国、巨匠汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与小鹏共同研发的 CEA 架构，近期仍是在进博会期间进行了初次线下展出。
面前已开释的信息暴露，在 CEA 架构赋能下，巨匠智能座舱将出现颠覆性的变化。同期，CEA 架构在研发恶果、整车老本以及智驾界限上会有说明上风。
按照地点，巨匠安徽基于 CEA 架构打造的首批两款车型已细目于 2026 年上市。
除了巨匠、奥迪外，丰田也抵制在国内寻找智能化本事相助方，比拟于前两者的专一，丰田就说明在广撒网了。
智能座舱方面，广汽丰田近期文书将与华为伸开深度相助，让改日全球车型享受上中国舱；
智驾方面，广汽丰田全新纯电 SUV 铂智 3X 聘请了和智驾公司 Momenta 相助，新车搭载 Momenta 5.0 高阶智驾，可终了端到端智驾功能。
另外，广汽丰田还牵手丰田中国、小马智行结伙竖立"骓丰"，正全力加快 Robotaxi 业务的交易化落地。
以往，国外品牌提供朝上的三大件本事，国居品牌来负责整车制造责任。后期国产车也踏上了自研的说念路，部分国居品牌承认，在前期简直阅历过效法阶段。
而进入新动力期间后，这一情形也发生了颠覆性变化，国产车不仅不再需要效法，反而还被不少结伙新车"鉴戒"了起来。
比如马自达 EZ-6 就和某长安自主新动力车型有着千丝万缕的关连，再比如丰田铂智 3X 也和某广汽自主车型一样。
此外，番邦品牌过去的新车往往都是在国外阛阓销售了一定期间，才会被引入中国出产，这也导致国内耗尽者的用车体验凡俗具有一定滞后性。
不外当今国外品牌却一反常态，"生在中国，销往全球"的标语越喊越响，多款车型告成在国内最初上市，再渐渐推向原土和其他国外阛阓，比如起亚 EV5、沃尔沃 EM90 等。
原因并不难猜，一方面，结伙车在华销量骤减，不得不拿出由衷来谨慎对待中国阛阓；另一方面，智能化设立的迭代速率远超燃油期间的三大件，国外品牌一不防卫就会错过在华发展契机，毕竟看周详球最大的汽车阛阓，中国仍是能告成决定不少品牌的财报推崇了。
乘联会近期发布的 10 月厂商零卖销量榜暴露，TOP10 车企中，结伙品牌只剩巨匠和丰田，况兼还被头部选手比亚迪等国居品牌拉开一定差距。
国外品牌退无可退，在结伙车中的语言权当然无法保证。
如今国居品牌渐渐成为结伙车的主导者，这是中枢本事朝上带来的底气。不出不测的话，以上全新相助形状在不久将会席卷统统的结伙车，你们以为呢？
